七十年代参与过秦岭铁路隧道施工的老人，大多都听过那个没写进官方报告的怪事：明明设计图上标得清清楚楚18公里长的隧道，挖通之后拉着皮尺量了三遍，居然实打实有20公里。多出来的两公里，就像凭空从山肚子里长出来的一样。
先说好，这事真不是编的
当年参与施工的铁道兵某部，后来不少人转业到地方铁路局，退休之后闲聊，十有八九都能说上两句细节。测量队是最先觉得不对劲的，开工前前后后测了八次，用的都是当时最准的仪器，从进口到出口的高程、走向，连差个十公分都要返工，更别说差出两公里。
施工的时候是两头一起挖，按计划中间贯通的误差最多不能超过一米，结果那天炸通之后，两边的人一碰头，都觉得不对：怎么感觉走的时间比预想的长？后来拉着测量绳从进口走到出口，所有人都傻了：20.12公里，比设计长度多了整整两公里还多。
官方后来给的解释是测量的时候地形复杂，出现了累积误差。但当年的测量队长直到去世都不认这个说法，他说自己领着人把秦岭的沟沟坎坎都踩遍了，就算闭着眼算也不可能差出两公里去。
施工队那段时间的怪事，比长度偏差还邪门
比多出来两公里更怪的，是施工期间发生的一连串蹊跷事。
先是两头施工的队伍都遇见过迷路的情况：有次一个班的工人进洞清渣，走了不到两公里的位置，转个弯就找不到回去的路了，在洞里转了三个多小时，最后是顺着风管才摸出来的。按说那时候洞里每隔五十米就有照明灯，还有标记的安全线，根本不可能迷路。
还有更玄的，负责打钻的工人说，有时候钻着钻着就感觉钻头下面是空的，但是打出来的碎石明明都是花岗岩，一点溶洞的痕迹都没有。还有值夜班的人说，经常能听见洞深处有类似敲石头的声音，但是走过去看什么都没有。
最怪的是贯通那天，两边的人都带了测量桩，结果一对桩号，两边的编号居然差了三个，就好像中间有一段路，两边的人都没挖过，自己就通了一样。
当地老乡的说法，听着更吓人
施工队住在山脚下的村子里，村里的老人听说隧道多出来两公里，一点都不惊讶，说秦岭里面本来就有「走山」的说法。
什么叫走山？老人说秦岭是中国的龙脉，山里面的路不是固定的，山神要是不想让人打扰，就会把山里面的路挪一挪，你以为你走的是直路，其实早就绕了弯。以前山里的猎户进山，经常走着走着就到了从来没去过的地方，转半天才能出来，就是遇上走山了。
还有老人说，当年挖隧道的时候炸出来过一个洞，里面有不少奇怪的石柱子，看起来像是什么古代的祭祀遗迹，当时领导不让说，直接就给封上了。后来多出来的两公里，会不会就是刚好绕着那个遗迹走了一圈？
当然这些都是老乡的口耳相传，没什么实据，不过后来通车之后，不少老司机都说，走秦岭那段隧道的时候，总感觉开的时间比别的长，哪怕看着里程表，也觉得不对。
后来的几个解释，没一个能服众
这事后来有过好几种说法，但是没一个能把所有疑点说圆了。
第一种是官方的「累积误差说」，说当年测量技术有限，秦岭地形又复杂，拐弯的时候角度算错了，多绕了一个大弯。但是有人算过，要是差两公里，那个弯得大到能从山的另一边绕出去，根本不可能。
第二种是「地层错位说」，说施工的时候遇上了地质活动，山里面的岩层发生了位移，所以隧道变长了。但那段时间当地根本没有地震记录，要是真有能把隧道挤长两公里的地质活动，山早就塌了。
第三种最玄，说当年施工队挖的时候惊动了山里的什么东西，故意给他们引了路，所以多挖了两公里。这种说法太离奇，也就当个故事听。
有意思的是，后来新修的秦岭隧道，都是重新测的线，长度都和设计图分毫不差，唯独当年最早修的那条老隧道，现在去查资料，长度还是20.12公里，和当年设计的18公里，刚好差了两公里。
现在那条老隧道已经很少走车了，偶尔有怀旧的老司机走一次，还是会说：「你看吧，我就说这隧道里面的路，好像比别的地方长。」至于多出来的那两公里到底是测量的失误，还是真的有什么说不清的东西，至今也没人能给出个让所有人都信服的答案。毕竟秦岭那么大，藏点没人知道的秘密，好像也不是什么奇怪的事。