先给各位说个冷知识：大唐天宝十四年十一月初九，安禄山在范阳起兵造反，两地相隔三千里，唐玄宗在长安的华清宫，第六天就收到了消息。
按现在的算法，这速度差不多是每天五百里，搁古代纯靠马力跑，已经是顶了天的快。但这还不是最狠的，真要是碰上了十万火急的事，古代的快递能跑到“八百里加急”，比现在的顺丰跨省件还快上半头。
八百里加急的门槛，一般人真干不了
别以为古代快递员就是随便找个会骑马的就行，那可是个高危职业，还得有编制。首先你得身体好，能扛得住连续几天几夜不睡觉，马歇人不歇，到了驿站换了马就得接着跑，半道上摔下来、遇上豺狼虎豹，那都是常有的事。
再者你得认路，唐朝的时候全国有1600多个驿站，每条驿道怎么走、哪有岔路、哪个驿站能换马，都得烂在肚子里，跑错路耽误了事，那直接就是杀头的罪。
最关键的是，你腰上得有“硬通货”。凡是跑八百里加急的驿卒，身上都插着一面黄色的驿旗，上面写着“八百里加急！御赐金牌！阻者死！逆者亡”，不管你是地方官还是王侯将相，见了这旗子都得让路，敢拦的直接就能当场格杀，事后不用担责。
《唐律疏议》里明文写着：“诸驿使稽程者，一日杖八十，二日加一等，罪止徒二年。若军务要速，加三等；有所废阙者，违一日，加役流；以故陷败户口、军人、城戍者，绞。”
换句话说，你要是送普通邮件晚了一天，打八十棍，晚的多了最多判两年。但要是八百里加急的件晚了，导致城池失守、军队打败仗，直接绞刑，全家都得受牵连。
送荔枝的小哥，才是古代快递界的天花板
要说八百里加急最有名的一次“私用”，还得是杨贵妃的荔枝。当时杨贵妃爱吃岭南的荔枝，可是这东西摘下来三天就变味，唐玄宗就下令用八百里加急的驿道送。
当时的岭南就是现在的广东一带，到长安差不多有两千一百多里地，按规定八百里加急的速度是每天至少跑三百里，最快能到四百多里。送荔枝的驿卒和马不知道跑死了多少，愣是三天就把荔枝送到了长安，杨贵妃剥开壳的时候，荔枝壳上还挂着晨露，跟刚摘下来的一模一样。
有人算过，这个速度搁现在，差不多是跨省次日达的级别，可是那可是一千多年前，全靠马跑，中间要换十几匹马，好几个驿卒接力才能完成。民间甚至有传说，送这趟荔枝的驿卒，最后连人带马跑到长安的时候，刚把荔枝递到太监手里，直接就力竭倒在地上死了，马也口吐白沫没了气。
你说这快递小哥牛不牛？搁现在怎么也得评个年度最佳员工，可惜在古代，连个名字都没留下来，后人只记得“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。
土匪都不敢劫的快递，到底有啥说法？
很多人都好奇，古代占山为王的土匪那么多，为啥没人敢劫八百里加急的驿卒？说穿了就是三个字：犯不上。
首先，八百里加急送的都是什么？要么是边关的紧急军情，要么是皇帝的圣旨，根本就没有金银财宝，你劫了也没用，连个能卖钱的东西都没有。要是劫错了，耽误了军情，那可就不是打家劫舍的小罪了，官府直接就会派大军来剿山，全山的土匪都得给你陪葬，傻子才会干这种事。
再者，驿卒身上那面黄旗是皇帝御赐的，劫了加急件，就等于直接打皇帝的脸，历朝历代对这种事都是零容忍。明朝的时候有一伙土匪不知道规矩，劫了一个送边关急报的驿卒，结果当地知府直接请了兵，把那座山围了半个月，最后不仅土匪头子被凌迟，连山上的小喽啰都没留一个，附近的山头看了，谁还敢碰这个霉头？
当然也有例外，明末的时候李自成原来就是个驿卒，后来崇祯皇帝裁撤驿站，他失了业才造的反。说起来要是当时的八百里加急件够多，李自成不至于丢了饭碗，明朝说不定还能多撑几年。
八百里加急，真的比现在快递还快？
有人算过一笔账，唐朝的一里差不多是现在的450米，八百里就是360公里，按规定加急件每天最少跑300里，也就是135公里，要是真的八百里加急的急件，最快一天能跑400多里，差不多200公里。
要是从广州送件到北京，现在的顺丰陆运差不多要3天，航空次日达，搁古代八百里加急的话，差不多要10天左右，看起来是慢了点，但要是放在同一时代的世界范围里，这速度已经是独一份的快了。
而且最狠的是，古代的快递是“使命必达”，只要你接了这个件，哪怕半道上遇到洪水、土匪、战乱，你爬也得爬到地方。宋朝的时候有个叫王二的驿卒，送抗金的急报半道上被金兵射了一箭，箭插在胸口上，他愣是捂着伤口跑了一百多里地，把急报送到了将军手里，当场就咽了气，后来将军还专门给他立了个庙。
说到底，哪有什么天生的快，不过是有人拿命在换罢了。现在你收个快递嫌慢骂快递员的时候，想想古代那些跑死在路上的驿卒，说不定心里就平衡点了？哦对了，要是搁古代，你敢耽误八百里加急的件，那可是要杀头的。